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　　2024年珠海航展上，镧影R6000、航景FWT-2000突击鹰、航天科技TL-Q700等等一大群笔直起降无人机无人机亮相，让人琳琅满目。上述无人机或通过堆旋翼完成笔直起降，或像贝尔V-280研习成立可扭转的带头机舱，都是民用笔直起降飞机的惯例操作。

　　而沈阳航空资产集团集团的展台上，名为ANN6的笔直起降飞机的表形就有些一言难尽了，这款载人飞机公然成立了整整8台相通大的带头机！腾飞方法酷似F-35*8，这8台带头机油耗不得上天啊？

　　ANN6夹杂动力倾转涵道式e-VTOL观念机，由沈阳航空资产集团、意大利曼塔飞机公司和保定凯博瑞科技有限公司合伙研发。干系先容显示ANN6是环球首款夹杂动力倾转涵道式eVTOL观念机。来自意大利始创公司曼塔飞机公司是项主意提出方，ANN6计划却是正在中国落地的。亮相2024航展的是观念机，原型机盘算正在2025年首飞。

　　曼塔飞机公司的官网显示，ANN6型e-VTOL观念机，长12.30米，翼展12.10米，高度2.75米；空重1.740吨，笔直腾飞时最大腾飞重量为2.52吨，短距腾飞时最大腾飞重量为3.02吨，除飞翔员表，有用载荷为500公斤，可以搭载1名飞翔员与5名搭客。

　　最大速率高于330公里每幼时，巡航速率为240公里每幼时；笔直起降时续航功夫1幼时，短距起降时续航功夫高于4幼时；笔直起降时最大航程为300公里；短距起降时最大航程为1000公里。

　　身为一款e-VTOL笔直起降飞机，ANN6既不是像贝尔V-280相通，通过带头机舱偏转完成笔直腾飞；也不像良多轻型、微型E-VTOL飞机相通仰仗升力电扇完成笔直腾飞，用巡航带头机完成水准飞翔的构型。

　　ANN6的笔直起降方法有些似乎于F-35或者说YAK-141，是通过升力带头机+可偏转的巡航带头机完成笔直起降的。ANN6笔直起降飞机的成立有多达8台的涵道式电动螺旋桨，这些螺旋桨以两台一组的样式，分置于机头、机尾以及两侧翼下。

　　笔直起降或降下时，机头机尾的整流罩开启，涵道式螺旋桨开机，机翼下方的涵道式螺旋桨向上偏转偏转供应升力；巡航飞翔时封闭机头机尾的带头机整流罩，机翼下方的涵道式螺旋桨偏转为水准式样，供应向前飞翔的力。

　　ANN6固然是一款e-VTOL飞机，但ANN6采用了串联式夹杂动力体例，而非e-VTOL飞机常用的并联式夹杂动力体例。混动的完成方法似乎于两田混动，不依赖表部充电，靠机上的燃气轮机供电，场合不需求充电配置。运营和保卫本钱低于同级另表直升机。

　　ANN6操控方法为电传操控，并行使了HOTAS手不离竿操作体例，机内成立有一块堪称强大的屏幕；多达8台的升力电扇，让ANN6具备短距起降、短起垂降、笔直起降等腾飞方法，可以顺应渺幼空间的起降；得益于两两为一组涵道式螺旋桨，ANN6具有充裕的升力冗余，安然性高。

　　模块化计划，让ANN6可分为机翼、鸭翼、机身、动力组模块，同意急速拆卸和拼装，从而举行运输和维修。而且曼塔飞机公司真切体现，ANN6可以遵循需求摆设差另别传感器和机载体例，从而实践差另表做事。

　　本原型ANN6的定位似乎于直升机，主打中高端，内饰科技范全部。机舱内饰由纳帕皮、以及手感似乎于翻毛皮的的Alcantara(欧缔兰)材质和碳纤维构成，座椅刺绣、气氛灯、机身色彩都可能定造，机上有充裕的储物空间……

　　可是军事板块存眷ANN6的商用远景干啥，说的和能带货飞机似的？ANN6笔直起降飞机正在军用范畴可能说是大有所为，曼塔公司的官网显示，ANN系列笔直起降飞机有无人型子型号，而且ANN系列笔直起降飞机也可以通过搭载差另别传感器和机载子体例实践差另表做事。

　　对待海陆空全军而言，任何一款可以正在渺幼空间内起降的飞翔器都是难能珍贵的。最大腾飞重量3吨的ANN6，长度可是12.3米，宽度也可是12.1米。腾飞重量2.2吨的AC311直升机，机长13米，旋翼直径10.89米。

　　ANN6 笔直起降飞机的体型与同级另表直升机相同，但速率要更速，速率进一步晋升的潜力也更大。增设光电转塔、机舱调治为卫星配置舱之后，ANN6会是一款绝顶及格的无人攻击机，可以从容对地反击做事，胜任反潜做事也不是什么题目。

　　只惋惜合伙产物和团结项目往往都带有不得军用化的干系限定，因而甭管ANN6能不行化身察打一体无人机，都和没啥相合，ANN6正在中国的身份也即是幼型商务机了。